የቀለበት መሽከርከር፣ የተከፈተ ጫፍ መሽከርከር፣ ሲሮ መሽከርከር፣ የታመቀ ሽክርክሪት... በግልፅ መለየት ይችላሉ?

2021/04/09

ስማቸው ማነው?

የት ነው የሚተገበሩት?

በምርት ሂደታቸው መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

እና እነሱን ለመሥራት ጥቅም ላይ በሚውሉት ማሽኖች እና ጥሬ ዕቃዎች መካከል ያለው ልዩነት

ይህ ጽሑፍ በተለመደው ክሮች መካከል ያለውን ልዩነት በሁሉም ገፅታዎች ይተረጉማል


ጥያቄዎን ይላኩ

የቀለበት መሽከርከር፣ የተከፈተ ጫፍ መሽከርከር፣ ሲሮ መሽከርከር፣ የታመቀ ሽክርክሪት... በግልፅ መለየት ይችላሉ?

 

1. ቀለበት ማሽከርከር

 

ሪንግ ማሽከርከር በገበያ ላይ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው የማሽከርከር ዘዴ ነው። ሪንግ ስፒን ማለት ከተቀረጸ በኋላ ስሊቨር ወይም ሮቪንግ ፋይበር sliver ቀለበቱ ተጓዥ ሲሽከረከር አስተዋወቀ፣ የቦቢን ጠመዝማዛ ፍጥነት ከተጓዥው የበለጠ ፈጣን ነው፣ እና የጥጥ ፈትሉ ወደ ስፒን ክር ይጣበቃል።

 Ring spinning 

በተለያዩ አጫጭር ፋይበርዎች ስፒን ኢንጂነሪንግ ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል። እንደ ካርዲንግ፣ ማበጠሪያ እና ማደባለቅ ያሉ ተጓዡ ለመጠምዘዝ ቀለበቱን ለመዞር በቦቢን ክር ይነዳል። በተመሳሳይ ጊዜ, የቀለበት ውዝግብ የመዞሪያው ፍጥነት ከቦቢን ቁስሉ በትንሹ ያነሰ ያደርገዋል. የማሽከርከር ፍጥነቱ ከፍ ያለ ሲሆን የቀለበት ክር ቅርጽ ያለው ሾጣጣ የሆነ ሽክርክሪት ሲሆን ከውስጥ እና ከውጭ የሚተላለፉ አብዛኛዎቹ ፋይበርዎች ያሉት ሲሆን ይህም ቃጫዎቹ እርስ በርስ እንዲተሳሰሩ እና ከውስጥ እና ከውጭ እንዲገናኙ ያደርጋል. ክርው የታመቀ መዋቅር እና ከፍተኛ ጥንካሬ አለው. ክር ለመሥራት, ለሽመና እና ለመገጣጠም, ወዘተ ለተለያዩ ምርቶች ተስማሚ ነው.

 various short fibers

1.1 የቀለበት መፍተል (ማበጠሪያ) ሂደት፡-

ጥርት ያለ ጥጥ - ካርዲንግ - ቅድመ-ስዕል - ስሊቨር እና ጠመዝማዛ - ማበጠር - መሳል - ማሽከርከር - ማሽከርከር - መሽከርከር

 

1.2 የቀለበት መፍተል (ካርድዲንግ) ሂደት፡-

ጥርት ያለ ጥጥ - ካርዲንግ - መሳል - መሽከርከር - ማሽከርከር - መሽከርከር

 

2. የአየር ሽክርክሪት

 

2.1 ክፍት-መጨረሻ የማሽከርከር የስራ መርህ

 Working principle of open-end spinning

የአየር ሽክርክሪት ስፒንሎችን አይጠቀምም, እና በዋናነት እንደ ሮለር, ሮተሮች እና የውሸት ጠመዝማዛ መሳሪያዎች ባሉ በርካታ ክፍሎች ላይ የተመሰረተ ነው. የመክፈቻው ሮለር የፌድ ስሊቨር ፋይበርን ለመንጠቅ እና ለካርታ ያገለግላል፣ እና በከፍተኛ ፍጥነት መሽከርከር የሚፈጠረው የሴንትሪፉጋል ሃይል የተያዘውን ፋይበር ወደ ውጭ ሊጥለው ይችላል። የ rotor ትንሽ የብረት ኩባያ ነው. የመዞሪያው ፍጥነት ከመክፈቻው ሮለር ከ 10 እጥፍ ይበልጣል. የተፈጠረው የሴንትሪፉጋል ውጤት በአየር ውስጥ ያለውን አየር ወደ ውጭ ያስወጣል; በፈሳሽ ግፊት መርህ መሰረት የጥጥ ፋይበር ወደ አየር ፍሰት ኩባያ ውስጥ ይገባል. , እና የፋይበር ዥረት ይፈጥራሉ, እሱም በጽዋው ውስጠኛው ግድግዳ ላይ ያለማቋረጥ ይንቀሳቀሳል. በዚህ ጊዜ ከጽዋው ውጭ የክር መጨረሻ አለ ፣ እሱም በጽዋው ውስጠኛው ግድግዳ ላይ ያሉትን ፋይበር አውጥቶ ያገናኛቸዋል ፣ በተጨማሪም የክርክሩ ጅራት ከጽዋው ጋር በከፍተኛ ፍጥነት በማሽከርከር የሚፈጠረውን ቁፋሮ ውጤት ነው ። ክር እየጨመሩ የጥጥ ፋይበርን "እንደመመገብ". ክር መፍጨት ፈትሹን በጽዋው ውስጠኛው ግድግዳ ላይ ካለው ፋይበር ጋር ያገናኘዋል እና የአየር ማሽከርከር ሂደትን ለማጠናቀቅ ያለማቋረጥ ክርውን ለማውጣት በቦቢን ሽክርክሪት ውጥረት ስር ያለውን ክር ይሳባል።

 

2.2 ክፍት-መጨረሻ የማሽከርከር ባህሪዎች

 

ክፍት-መጨረሻ መፍተል ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጥቅም, ትልቅ ክር ጥቅል, ሰፊ መላመድ, ቀላል መዋቅር እና ስፒልች, ብረት ቀለበት እና ተጓዦች አያስፈልግም, ይህም የተፈተለው ክር ምርት በእጥፍ ይችላሉ.

 

2.3 በክፍት ጫፍ መፍተል እና ቀለበት መፍተል መካከል ያለው ልዩነት፡-

 

ክፍት-መጨረሻ መፍተል እና ቀለበት መፍተል አዲስ ዓይነት መፍተል ቴክኖሎጂ ነው, እና ሌላው አሮጌውን-ያለፈበት መፍተል ቴክኖሎጂ ነው. ክፍት-መጨረሻ ማሽከርከር የአየር ሽክርክሪት ሲሆን ቀለበት ማሽከርከር ሜካኒካል ሽክርክሪት ሲሆን ይህም በእንዝርት, በብረት ደወሎች እና በተጓዦች የተጠማዘዘ እና በሮለር የተቀረጸ ነው. በአየር ሽክርክሪት ውስጥ, ቃጫዎቹ በአየር ፍሰት ይጓጓዛሉ, እና አንድ ጫፍ ተይዞ የተጠማዘዘ ነው.

 

በአጠቃላይ በቀለበት የተሰነጠቀ ክር ትንሽ የፀጉር, ከፍተኛ ጥንካሬ እና የተሻለ ጥራት ያለው ነው. የአየር-ጄት ሽክርክሪት ሂደት አጭር ነው, ጥሬ እቃው አጭር ነው, የሱፍ ሱፍ, ቆጠራው እና ጠመዝማዛው ከፍ ያለ አይደለም, እና ዋጋው ዝቅተኛ ነው.

 

ከክር አወቃቀሩ አንፃር የቀለበት መፍተል በአንጻራዊነት የታመቀ ሲሆን የአየር መፍተል በአንጻራዊነት ለስላሳ እና ሻካራ ዘይቤ አለው። ለዲኒም ጨርቆች ተስማሚ ነው, እና የአየር ሽክርክሪት በአጠቃላይ ወፍራም ነው.

 

3. የአየር-ጄት ሽክርክሪት

3.1 የአየር-ጄት ሽክርክሪት የሥራ መርህ

Working principle of Air-jet spinning 

ኤር-ጄት መፍተል አዲስ ዓይነት የማሽከርከር ዘዴ ሲሆን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሚሽከረከር የአየር ፍሰት በመጠቀም ክርን ወደ ክር ለመጠምዘዝ። የኤር-ጄት መፍተል የጥጥ ስሊቨር መመገብን፣ ባለአራት-ሮለር ድርብ አጭር የአፍሮን ሱፐር ማርቀቅን እና የተጠማዘዘ ፈትል በቋሚ አፍንጫ ይቀበላል። ክርው ከተነቀለ በኋላ በቦቢን ላይ በተጣራ ክር ይቆስላል እና በቀጥታ በጥቅል ክር ውስጥ ይቆስላል.

 

የኤር-ጄት ስፒን ከ30-7.4ቴክስ (20-80 የብሪቲሽ ቆጠራዎች) ክር ይፈትል፣ ይህም ንፁህ መፍተል እና የኬሚካል ፋይበር እና ጥጥን ለማዋሃድ ተስማሚ ነው። በአየር-ጄት መፍተል ልዩ ክር የመፍጠር ዘዴ ምክንያት የአየር-ጄት ክር አወቃቀር እና አፈፃፀም በግልጽ ከቀለበት-የተፈተለ ክር የተለየ ነው ፣ እና ምርቶቹ ልዩ ዘይቤዎች አሏቸው።

Air-jet spinning

3.2 የአየር-ጄት ሽክርክሪት እና ምርቶቹ ባህሪያት

 

3.2.1 ከፍተኛ የማሽከርከር ፍጥነት

 

የአየር-ጄት መፍተል ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሽክርክሪት ለማግኘት የአየር ጠመዝማዛን እና ምንም አይነት ከፍተኛ ፍጥነት የሚሽከረከሩ ክፍሎችን (እንደ ቀለበት በሚሽከረከርበት መንገደኛ) ይቀበላል። የመዞሪያው ፍጥነት ከ120-300 ሜ/ደቂቃ ሊደርስ ይችላል፣ እና የእያንዳንዱ ጭንቅላት ውጤት ከእያንዳንዱ የቀለበት ሽክርክሪት ጋር እኩል ነው። 10-15 ጊዜ.

 

3.2.2 አጭር የቴክኖሎጂ ሂደት

 

ከቀለበት መፍተል ጋር ሲነጻጸር፣ የአየር-ጄት መፍተል አነስተኛ እንቅስቃሴ እና ቦቢን ሁለት ሂደቶች አሉት ፣ ይህም የእጽዋትን ቦታ 30% ይቆጥባል። ከቀለበት ማሽከርከር ጋር ሲወዳደር 90 ሰዎች ለ10,000 ስፒልዶች ተቀጥረው ተቀጥረው ይሠራሉ፣ ይህም ወደ 60% ገደማ ቅናሽ ነው። የማሽኑ የቁሳቁስ ፍጆታ ቀለበት ከሚሽከረከርበት 30% ያነሰ ሲሆን የተለመደው የጥገና ወጪዎች እና የስራ ጫናም ይቀንሳል።

 

3.2.3 ጥሩ ጥራት ያላቸው እና ተለይተው የሚታወቁ ምርቶች

 

የአየር-ጄት ክር ጥራት አጠቃላይ ግምገማ ጥሩ ነው, የክር ጥንካሬው ከቀለበት ሽክርክሪት 5-20% ያነሰ ካልሆነ በስተቀር, ሌሎች የጥራት አመልካቾች ከቀለበት ሽክርክሪት የተሻሉ ናቸው. የአየር-ጄት ፈትል አካላዊ ባህሪያት እንደ የሲቪ እሴት እንኳን, ጥቃቅን ዝርዝሮች እና የክር ጉድለቶች, ከቀለበት ክር ይሻላል. ከ 3 ሚሊ ሜትር በላይ ያለው የፀጉር አሠራር ከቀለበት ከተፈተለ ክር ያነሰ ነው. ምንም እንኳን የክርቱ ጥንካሬ ዝቅተኛ ቢሆንም የጥንካሬው እኩልነት ከቀለበት ከተሰነጠቀ ክር ያነሰ ነው. እንደ ራፒየር ላም እና የአየር ጄት ማምረቻዎች ያሉ አዳዲስ ሸሚዞችን ለመልበስ ተስማሚ ነው, እና ከ 2% በላይ የምርት ቅልጥፍናን ሊጨምር ይችላል.

 

የአየር-ጄት ሽክርክሪት ጥራት ከቀለበት-የተፈተለ ክር ጋር ተመሳሳይነት አለው, ልዩነቱም አለው. የኤር-ጄት ክር ትልቅ የግጭት ቅንጅት አለው፣ ክርው አቅጣጫ አለው፣ እና የግጭት አፈፃፀሙም አቅጣጫዊ ነው። የመልበስ መከላከያው ከቀለበት ክር ይሻላል, ነገር ግን የእጅ ስሜት በጣም ከባድ ነው.

በአየር-ጄት በሚሽከረከርበት አንዳንድ ተጨማሪ መሳሪያዎች አንዳንድ ልዩ ዓይነት ክሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ, ለምሳሌ የሚያምር ክሮች, ኮር-ስፐን ክሮች እና ድብልቅ ክሮች.

 

3.2.4 ዝርያዎችን በስፋት ማስተካከል

 

የአየር-ጄት ፈትል እንደ ሹራብ ምርቶች እና እንደ የተሸመኑ ምርቶች ፣ ከተለያዩ የመላመድ ችሎታዎች ጋር ሊያገለግል ይችላል። ተጨማሪ አፕሊኬሽኖች የሚከተሉት ናቸው: የታጠቁ የቲሸርት ምርቶች, የጨርቁ ወለል እኩል እና ጥቅጥቅ ያለ ነው, ምንም እንከን የሌለበት, ትንሽ ጭረቶች, አነስተኛ የጭረት ጉድለቶች, ፀረ-ክኒን, ቀዝቃዛ እና ትንፋሽ, እና ጠንካራ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ተጽእኖ; የአልጋ ልብስ ፣ የአየር-ጄት ክርን በደንብ ለማድረቅ እና ለማጠንከር የዚህ ምርት ባህሪዎች የጨርቅ ንጣፍ ፣ ወፍራም የእጅ ስሜት ፣ ጥርት እና ጥሩ የአየር መራባትን ማግኘት ይችላሉ ። የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ምርቶች፣ ለምሳሌ፡ ባለ ሁለት ጎን የዕለት ተዕለት ልብሶች፣ የስፖርት ልብሶች፣ ወዘተ.

 

እንደ የአየር-ጄት ክር ባህሪያት, ልዩ ዘይቤዎች ያላቸው ምርቶችም ሊፈጠሩ ይችላሉ. ለምሳሌ, የአየር-ጄት ጨርቁ ጥንካሬ እና ሸካራነት እንደ ተልባ መሰል ጨርቆች, ክሬፕ ጨርቆች እና የሱፍ መሰል ምርቶች ለማምረት ሊያገለግል ይችላል.

 

4. ሽክርክሪት ሽክርክሪት

4.1 የ vortex spinning የስራ መርህ

 

ቮርቴክስ ስፒንሊንግ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሚሽከረከር ስፒን ስፒን በምትኩ ቋሚ ሽክርክሪት የሚሽከረከር አዲስ የማሽከርከር ዘዴ ነው። በአንፃራዊነት፣ አዙሪት መሽከርከር ትክክለኛው የአየር ሽክርክሪት ነው። የፋይበር ስሊቨር በጥጥ ሮለር ይመገባል፣ እና በሊከር ሮለር ይከፈታል ነጠላ ፋይበር ይፈጥራል። በአየር ፍሰት ተጽእኖ ከጥጥ ማጓጓዣ ቱቦ ውስጥ በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ሽክርክሪት ቱቦ ውስጥ ይመገባል. የ vortex tube ከዋና ቱቦ እና ከውጭ ቱቦ የተዋቀረ ነው. በውጫዊው ቧንቧ ላይ ሶስት ታንጀንት አየር ማስገቢያዎች አሉ, እና የታችኛው ጫፍ ከፋየር ጋር የተያያዘ ነው. ነፋሱ ያለማቋረጥ አየር ከቧንቧው ውስጥ ያስወጣል, እና የውጪው አየር በአየር ማስገቢያው በኩል ወደ ቮርቴክስ ቱቦ ውስጥ በመግባት አዙሪት የመሰለ የአየር ፍሰት ይፈጥራል. ወደ ላይ የሚሽከረከረው የአየር ፍሰት ወደ ኮር ቱቦው ሲደርስ ወደ ጥጥ ማጓጓዣ ቱቦ ከሚገቡት ቃጫዎች ጋር ይዋሃዳል እና በቮርቴክስ ቱቦ ውስጠኛው ግድግዳ ላይ የተጨመቀ የፋይበር ቀለበት ይሠራል ይህም በ vortex tube ዘንግ ላይ በተረጋጋ ሁኔታ ይሽከረከራል እና ቃጫዎቹን ወደ ውስጥ ይሽከረከራል. ክር. ክርው ያለማቋረጥ ከክር መመሪያ ቀዳዳ በሊድ ሮለር ወደ ቦቢን እንዲቆስል ይደረጋል። የ vortex spinning ዋናው ገጽታ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሽክርክሪት ክፍሎችን ማስወገድ ነው. የአየር-ጄት ጠመዝማዛ አጠቃቀም በከፍተኛ ፍጥነት በሚሽከረከሩ አካላት (እንደ የአየር-ጄት ማሽከርከር ያሉ) እና በሚሽከረከርበት ፊኛ ምክንያት የሚፈጠረውን የመዞር ውጥረት ችግር እና የመሸከም ችግርን ያስወግዳል (እንደዚ እንደ ሪንግ ሽክርክሪት).

 

4.2 የ vortex ሽክርክሪት ባህሪያት

4.2.1 የ vortex spinning, ፈጣን ፍጥነት እና ከፍተኛ ውፅዓት ጥቅሞች

የ vortex spinning machine የማሽከርከር ፍጥነት 100 ~ 200ሜ / ደቂቃ ነው, እና ተግባራዊ ፍጥነቱ በአጠቃላይ 100 ~ 160m / ደቂቃ ነው. የቤት ውስጥ ሽክርክሪት ማሽኖች ከ6-12 የብሪቲሽ ቆጠራ ክሮች ለማሽከርከር ይጠቅማሉ፣ የመዞሪያው ፍጥነት ከ100-140ሜ/ደቂቃ እና የአንድ አሃድ ምርት 600-800 (ኪግ/ሺህ · ሰ) ይህም ከ4 እስከ 5 ጊዜ ያህል ነው። የቀለበት ክር; 10 ስብስቦች (192 ራሶች/ስብስብ) PF-1 vortex spinning machine በመጠቀም 40 ሜትሪክ ቆጠራ አሲሪሊክ ክር፣ በሰአት 400 ኪ.ግ. እሱ ከ 20 (4000 ራሶች) BD-200 የአየር-ጄት መፍተል ማሽኖች እና 16 320 የ 40 የቀለበት መፍተል ማሽኖች ውጤት ጋር እኩል ነው። የ vortex spindle head ውፅዓት ከ 2.08 የአየር ሽክርክሪት ራሶች ወይም 8.5 የቀለበት ስፒሎች ውጤት ጋር እኩል ነው። የ vortex spinning በ vortex ጠመዝማዛ ላይ የተመሰረተ ስለሆነ ምርምር እና መሻሻል ከቀጠለ የማሽከርከር ፍጥነት መጨመር ሊቀጥል ይችላል.

 

4.2.2 አጭር የሂደት ፍሰት እና ከፍተኛ የምርት መጠን

የቮርቴክስ ሽክርክሪት በቀጥታ ከፋይበር ስሊቨር ወደ አይብ ይሽከረከራል፣ ስለዚህ እንደሌሎች አዳዲስ የማሽከርከር ዓይነቶች፣ ሁለቱ የመንዳት እና የመዞር ሂደቶች ሊቀሩ ይችላሉ። በ vortex spinning ዝቅተኛ ጫፍ መሰባበር መጠን ምክንያት, የጀርባ-ስፓተር መጥፋት ትንሽ ነው, እና የተጠናቀቀው መጠን እስከ 99% ይደርሳል.

 

4.2.3 ለማሽከርከር ተስማሚ እና የተቆለሉ ምርቶችን ለመሥራት ተስማሚ ነው

የቮርቴክስ እሽክርክሪት ከ38 ~ 60 ሚሜ የሆነ የፋይበር ርዝመት ያላቸው ፣ ንፁህ እና የተዋሃዱ ክሮች ለጥጥ እና ለኬሚካል ፋይበር ያላቸው ክሮች ይፈትሉታል። የክር አወቃቀሩ በአንፃራዊነት ግዙፍ ነው፣ስለዚህ ማቅለሙ፣የስብስብ መምጠጥ እና የአየር ማራዘሚያው የተሻለ ነው፣እና ፈትሉ የተሻለ ክኒን የመቋቋም እና የመቧጨር አቅም አለው። የክር ቆጠራው ክልል መካከለኛ እና ዝቅተኛ ብዛት ያላቸው ክሮች የተገደበ ነው, ይህም ለክምር ምርቶች ተስማሚ ነው. ለምሳሌ 38ሚ.ሜ ርዝመት ያለው የኬሚካል ፋይበር (አሲሪሊክ፣ ክሎሪን፣ ቪስኮስ፣ ወዘተ) ከ6-12 የእንግሊዝ ክሮች ተፈትለው በሱፍ፣ ሱሪ፣ ስካርቬን፣ ትራስ፣ ሶፋ፣ የቤት እቃ እና ትንሽ የጠረጴዛ ጨርቆች የተሰሩ ናቸው። ምርት.

 

4.2.4 ቀላል አሠራር እና ምቹ ግንኙነት

ሽክርክሪት (Vortex spinning) ክር ለመሥራት የ vortex tubeን ይቀበላል. የ vortex tube ቋሚ እና ከፍተኛ ፍጥነት የሚሽከረከሩ ክፍሎች ስለሌሉት, መገጣጠሚያው በጣም ምቹ እና ቀላል ነው, እና መጨረሻው ከተሰበረ በኋላ ማጽዳት አያስፈልግም, ይህም የስራ አካባቢን ያሻሽላል. ለማሽከርከር መሳሪያዎች እና የሙቀት መጠን እና እርጥበት ምንም ልዩ መስፈርቶች የሉም. የ vortex spinning ከፍተኛ ፍጥነት የሚሽከረከሩ ክፍሎች ስለሌሉት, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የመሸከምያ ቅባት ችግር, ዝቅተኛ ኪሳራ, ዝቅተኛ ድምጽ እና ምቹ ጥገና የለም.

 

4.3 የምርት ልምምዱ በ vortex spinning እድገት ላይ አንዳንድ ገደቦች እንዳሉ ያሳያል.

 

ሀ. ለ vortex spinning ተስማሚ ጥሬ ዕቃዎች ክልል ለአጭር የኬሚካል ፋይበር እና መካከለኛ ርዝመት ፋይበር የተገደበ ነው። በጥራጥሬዎች ጥራት ምክንያት በጥሩ መለኪያ ክሮች መስክ ውስጥ ያለው ተወዳዳሪነት ጠንካራ አይደለም.

 

ለ. የ vortex spinning የክር መዋቅር በአንጻራዊነት ደካማ ነው, እና የረጅም ክፍሎች ተመሳሳይነት ጥሩ ነው, ነገር ግን ጥንካሬው ዝቅተኛ እና ያልተረጋጋ ነው, ይህም እድገቱን በጥሩ መለኪያ ክር መስክ ላይ ይገድባል.

 

ሐ. ምንም እንኳን የ vortex spinning የአየር ሽክርክሪትን ለመተካት የአየር ሽክርክሪት ቢጠቀምም በከፍተኛ ፍጥነት የአየር ሽክርክሪት ሽክርክሪት እና ከመጠን በላይ የመሸከም ችግር ያስከተለውን የመልበስ ችግር ተቋቁሟል, ነገር ግን አሁንም የ vortex ችግርን በ የክርን ነፃ ጫፍ. ቱቦው በከፍተኛ ፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ የተፈጠረው ክር ክንድ ትልቅ የሴንትሪፉጋል ኃይል እና ውጥረት ችግር ይፈጥራል. ስለዚህ, በሚሽከረከርበት ፍጥነት ውስጥ አንድ ግኝት ማድረግ አይቻልም.

 

መ. በ vortex spinning የተሰራው ክር በደካማ የፋይበር ቀጥታነት እና በጣም አጭር የማባባስ ሂደት ምክንያት በጣም አጭር ነው, ይህም የክርን መዋቅር ቀላል ያደርገዋል እና የክር ጥንካሬ ዝቅተኛ ነው. ስለዚህ, ምርቶቹ ውስን ናቸው እና ለኬሚካል ፋይበር ጥሬ ዕቃዎች እና ለስላሳ መለኪያዎችን ለማሽከርከር ብቻ ተስማሚ ናቸው. ሹራብ ክር ወይም ወፍራም ክምር ክር እና ሌሎች ከፍተኛ ጥንካሬ የማይፈልጉ ምርቶች፣ ወይም ኮር-የተፈተለ ክር እንደ ኮር። የሆነ ሆኖ፣ የጥጥ ቁርጥራጭን በቀጥታ ወደ ፈትል የሚያቀርበው ሽክርክሪት፣ ሙሉ በሙሉ በራስ ሰር ተከታታይ የሆነ የማምረቻ መስመርን እውን ለማድረግ ሁኔታዎች እና ዕድሎች አሉት። የሮቪንግ ፍሬም ፣ የማሽከርከር ፍሬም እና አውቶማቲክ ዊንዲንደር ስለሚወገዱ ፣ የወለል ንጣፉ ፣ ጉልበት እና ኢንቨስትመንት ስለሚቀንስ የራሱ ልዩ ጥቅሞች አሉት። በሹራብ ፈትል መስክ, ቀለበት-የተፈተለ ክር እና የአየር ፍሰት ክር የበለጠ ይተካዋል. ስለዚህ, ምርምር እና ማሻሻል መቀጠል, ጉዳቶቹን እና ውሱንነቶችን በማለፍ እና ባህሪያትን የያዘ አዲስ የማሽከርከር ዘዴ ማድረግ ያስፈልጋል.

 

5. ሲሮ ማሽከርከር

5.1 የ Sirospun የስራ መርህ

 

በተጨማሪም በቻይና A እና B ክር ተብሎ የሚጠራው መንትያ-ጠማማ ሽክርክሪት ይባላል. በቅርብ ጊዜ፣ በይፋ ሲሮ መሽከርከር ተብሎ ተሰይሟል። ሲሮ ማሽከርከር በተሽከረከረው ፍሬም ላይ ከተወሰነ ርቀት ጋር ሁለት ሮቪንግዎችን መመገብ ነው። ከተቀረጸ በኋላ, የፊት ሮለር ሁለቱን ነጠላ ክር ሾጣጣዎችን ያወጣል. በመጠምዘዝ ማስተላለፊያ ምክንያት, ነጠላ-ክር ሾጣጣዎቹ ትንሽ መጠን አላቸው ጠመዝማዛው በቦቢን ላይ ከቆሰለ በኋላ ከተሰነጠቀ በኋላ ልክ እንደ ጠመዝማዛ ክር ውስጥ ይጠመዳል.

The working principle of Sirospun

የሲሮ ሽክርክሪት የመጀመሪያ ንድፍ ዓላማ በሱፍ መፍተል ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. በአነስተኛ ፀጉር, ከፍተኛ ጥንካሬ እና ጥሩ የጠለፋ መከላከያ ባሕርይ ነው. የነጠላ ክር ሽመና ውጤትን ማሳካት እና የሱፍ ጨርቅን ቀላልነት እና ቀጭንነት መገንዘብ ይችላል። ምንም እንኳን የሲሮ እሽክርክሪት በብዙ ገፅታዎች ከተመሳሳይ የተለመዱ ክሮች ጋር ሲወዳደር ትልቅ መሻሻሎችን ቢያደርግም፣ ሱፍ ያለ ነጠላ ክሮች የሚሽከረከርበትን ሱፍ ለመስራት ገና ብዙ ይቀራል። ከዚያ በኋላ የሱፍ መፍተል ብዙውን ጊዜ ይህንን ዘዴ ይተዋል እና በምትኩ ይህንን ዘዴ እንደ ቲ / ሲ ፣ ሲቪሲ ፣ ወዘተ ባሉ ድብልቅ እሽክርክሪት ውስጥ ተጠቀመ ።

ring-spun yarn

ምክንያቱም ከቀለም በኋላ የክርን ጠመዝማዛ ውጤት ሊያመጣ ስለሚችል, ጥሩ ስሜት ስለሚሰማው ታዋቂ ነው. በቅርብ ጊዜ የፀጉር ችግርን አሻሽሏል, ለምሳሌ ለፀጉር የተጋለጡ አንዳንድ ፋይበርዎች እንደ ሬዮን, ሞዳል, ቴንሴል, አኩሪ አተር እና ጥጥ ጭምር. ሁሉም የሚመረቱት በዚህ ዘዴ ነው. በሲሮ ክር ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የጥሬ ዕቃዎች ደረጃ ከመደበኛው የቀለበት ክር ያነሰ ሊሆን ይችላል, እና ጨርቁ ፀጉር ከተለመደው የቀለበት ክር ጨርቅ, ለስላሳ የእጅ ስሜት, የጠለፋ መቋቋም እና ጥሩ የአየር ማራዘሚያነት ያነሰ ፀጉር አለው.

 

5.2 ሲሮ መፍተል የተሰበረ መጨረሻ ሕክምና

 

የሲሮ ሽክርክሪት ወደ መፍተል ረቂቅ ዞን የተወሰነ ርቀት ያላቸውን ሁለት ክሮች ስለሚመግብ ተለይተው ተቀርፀው ከዚያም ተጣምመው ክር ይሠራሉ። ሁለቱ ክሮች አንድ ክር ከተሰበረ በኋላ ሌላኛው ደግሞ ከሮጠ በኋላ ወደ አንድ ክር ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ. በተረጋጋ የማሽከርከር ውጥረት ውስጥ, ክር አይታጠፍም, በዚህም ምክንያት የተሳሳተ የክር ብዛት. የማሽከርከር ጥራቱን ለማረጋገጥ የሲሮ ሽክርክሪት ነጠላ ክር ማቋረጫ መሳሪያ መትከል አስፈላጊ ነው. አንድ ክር ከተሰበረ በኋላ የሚቋረጥ መሳሪያው ሌላውን ነጠላ ክር ሊመታ ይችላል። ጠፍቷል

 

6. የታመቀ ሽክርክሪት

 

6.1 የታመቀ ሽክርክሪት የሥራ መርህ

The new ring spinning frame

የታመቀ ስፒን በተሻሻለ አዲስ የቀለበት መፍተል ፍሬም ላይ የሚሽከረከር አዲስ የማሽከርከር ቴክኖሎጂ ነው። የማሽከርከር ዘዴው በዋናነት ነው፡ የቀለበት መፍተል ፍሬም ከመጎተቻ መሳሪያው በፊት የፋይበር ማሰባሰቢያ ዞን ተጨምሯል፡ ይህም በመሠረቱ በፊት ሮለር እና በመጠምዘዣው ነጥብ መካከል ያለውን የሚሽከረከር ትሪያንግል አካባቢ ያስወግዳል። የፋይበር ክሮች ከፊት ሮለር የፊት መክፈቻ ላይ ከወጡ በኋላ በመጀመሪያ ልዩ ቅርጽ ባለው የመምጠጥ ቱቦ ውስጥ ባለው የሜሽ መጠቅለያ በኩል ያልፋሉ። ክሮች በሜሽ መደገፊያው ላይ ይንቀሳቀሳሉ. በአየር ፍሰት መኮማተር እና ፖሊመርዜሽን ምክንያት ክሮች የሚሰበሰቡት በልዩ ቅርጽ ባለው ቱቦ ውስጥ ባለው መምጠጥ ቦይ ነው። በማዞር ቀስ በቀስ ከጠፍጣፋው ሪባን ወደ ሲሊንደር ይቀየራል, እና የቃጫዎቹ ጫፎች ወደ ክር ውስጥ ይለጠፋሉ, ስለዚህ ክርው በጣም ጥብቅ ነው, እና ክርው ለስላሳ መልክ እና ትንሽ ፀጉር አለው. የታመቀ ክር ከፍተኛ ጥንካሬ እና ትንሽ ፀጉር አለው. የአሸዋ ክስተቱ በሹራብ ሂደት ውስጥ የመከሰት እድሉ አነስተኛ ነው።

የታመቀ የማሽከርከር ዓላማ ክር ከመጠምዘዙ በፊት ቃጫዎቹን በተቻለ መጠን ትይዩ እና በተቻለ መጠን እንዲዘጉ ማድረግ ነው። ይህ ከፍተኛ ጥራት ላለው የታመቀ ሽክርክሪት ክሮች አስፈላጊ መስፈርት ነው. ከመጠምዘዙ በፊት ቃጫዎቹን በተቻለ መጠን ተመሳሳይ እና ወጥነት ያለው ማድረግ ለጥቅሞቹ ቅድመ ሁኔታ ነው።

 

6.2 የታመቀ ሽክርክሪት ጥቅሞች እና ጉዳቶች

6.2.1 ጥቅሞች

 

ሀ. ከመጠምዘዙ በፊት በክር ውስጥ ያሉት ነጠላ ቃጫዎች ሙሉ በሙሉ ተስተካክለው እርስ በእርሳቸው ትይዩ እና በጥብቅ የተደረደሩ ናቸው, ስለዚህ በተጠማዘዘ ሮለር መንጋጋ ላይ (በተጨማሪም ጠማማ-ማቆም ሮለር ተብሎ ይጠራል, ምክንያቱም የመጠምዘዝ ስርጭትን የመከላከል ውጤት አለው. ), ክርው የስሊቨር ዲያሜትር በጣም ትንሽ ይሆናል, ስለዚህ "ጠማማ ትሪያንግል" በመሠረቱ ይወገዳል. ነጠላ ፋይበር ከመጠምዘዙ በፊት ሙሉ በሙሉ ቀጥ ያለ እና ትይዩ ስለሆነ እና ከዋናው ዋናው አካል የሚወጣ የፀጉር ፀጉር ስለሌለ የሚፈጠረው ፈትል በጣም ትንሽ ፀጉር አለው, በተለይም ከ 3 ሚሊ ሜትር በላይ. ፀጉር በጣም ትንሽ ነው.

 

ለ. በተፈተለው ክር ውስጥ እያንዳንዱ ነጠላ ፋይበር ቀጥ ያለ እና በትይዩ ሁኔታ የተጠማዘዘ ነው። ነጠላ ክር ሲወጠር የእያንዳንዱ ነጠላ ፋይበር ኃይል በመሠረቱ ተመሳሳይ ነው, ስለዚህ የታመቀ የማሽከርከር ጥንካሬ ከባህላዊ ነጠላ ክር የበለጠ ነው. ከዚህም በላይ በተጣበቀ ክር ውስጥ ያሉት ነጠላ ቃጫዎች በቅርበት የተደረደሩ በመሆናቸው እርስ በርስ የሚጣመሩበት ኃይል ትልቅ ነው, ይህም የክርን ጥንካሬ ለማሻሻል ይረዳል.

 

ሐ. በተጣበቀ የማሽከርከር ሂደት ውስጥ, በሂደቱ የተገለፀው ረቂቅ ከተጠናቀቀ በኋላ የክርን ስሊቨር ይሰበሰባል, ስለዚህ ያልተመጣጠነ ኢንዴክስ በጣም የተሻሻለ አይደለም, ነገር ግን በተሰበሰበበት ቦታ ላይ ባለው ክር ላይ የማጠናቀቅ ውጤት አለው. እና በመጠምዘዝ ሮለር ጫፍ ላይ በሚጣመምበት ጊዜ የፋይበር ውስጣዊ እና ውጫዊ ሽፋን ሽግግር እንደ ባህላዊ ቴክኖሎጂ ጠንካራ አይደለም, ስለዚህም የታመቀ ክር ከባህላዊ ክሮች ይልቅ ያልተስተካከለ, ወፍራም እና ዝርዝር ጠቋሚዎች አሉት.

 

መ. ከላይ በተጠቀሱት የታመቀ ክር ባህሪያት ምክንያት ለቀጣዩ ሂደት በጣም ጥሩ ሁኔታዎችን ይሰጣል. የታመቀ ክር አነስተኛ የፀጉር አሠራር ስላለው የመጠን እና የመዝሙር ሂደቶችን ጫና ይቀንሳል, እና በ shuttleless ሉም ሽመና ውስጥ የታመቀ ክር መጠቀምን በእጅጉ ይቀንሳል. የሽመና ማስገባትን የመቋቋም አቅም ይሻሻላል, እና የሽምግሙ ቅልጥፍና ይሻሻላል.

 

ሠ. የታመቀ ክር ፋይበር በቅርበት የተደረደሩ እና ተመሳሳይ ቁጥር ካላቸው ባህላዊ ክሮች ጋር ሲነፃፀሩ ትንሽ ዲያሜትሮች ስላሏቸው፣ ጥቅጥቅ ያለ የተሸመነ ጨርቅ አንድ አይነት ጠመዝማዛ እና ሽመና ያለው ጥሩ የአየር መተላለፊያነት ያለው ሲሆን የጨርቁ ወለል ጠፍጣፋ እና ለስላሳ ነው። ለከፍተኛ ደረጃ ጨርቃ ጨርቅ ተስማሚ የሆነ ክር ነው. .

 

6.2.2 ጉዳቶች

 

ሀ. የታመቀ የማሽከርከር መሳሪያዎች ከፍተኛ ወጪ የማሽከርከር ወፍጮዎችን የመሳሪያ ኢንቨስትመንት ይጨምራል።

ለ. በፀጉራማነት ጠቋሚ ውስጥ ካለው ትልቅ መሻሻል በስተቀር እንደ እኩልነት ፣ ውፍረት እና ዝርዝር ያሉ ሌሎች የክር ኢንዴክሶች ብዙም አልተሻሻሉም።

 

6.3 የሲሮ ሽክርክሪት, የታመቀ ሽክርክሪት እና የታመቀ የሲሮ ሽክርክሪት ንጽጽር

Comparison of Siro spinning, compact spinning and compact Siro spinning

ሀ. ሲሮ ማሽከርከር በባህላዊው የቀለበት መፍተል ፍሬም ላይ ካለው የክር መዋቅር ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ክሮች የሚሽከረከር የማሽከርከር ዘዴ ነው። የሲሮ ሽክርክሪት ቴክኖሎጂ በመጀመሪያ በሱፍ መፍተል ላይ ተተግብሯል, ከዚያም ቀስ በቀስ በጥጥ መፍተል ላይ ተተግብሯል. የሲሮ ሽክርክሪት ከደወል አፍ ለመመገብ ሁለት ሮቪንግ ይጠቀማል. ሁለቱ ሮቪንግ አሁንም በፊት እና በኋለኛው ረቂቅ ዞኖች ውስጥ ተለያይተዋል። እነሱ ከፊት መንጋጋ ከተወሰነ ርዝመት በኋላ ይጣመራሉ ፣ እና በተመሳሳይ እንዝርት በመጠምዘዝ የታጠቁ መዋቅራዊ ባህሪያት ያለው ድርብ ሲሮ ክር ይፈጥራሉ። የሲሮ ስፒንንግ በአንድ ጊዜ በተመሳሳይ አቅጣጫ መጠምዘዝ ክር ልዩ መዋቅር እንዲኖረው ያደርገዋል። ሲሮ ስፒንሽንግ ላይ ላዩን ላይ በጥሩ ሁኔታ የተደረደሩ ፋይበር፣ ጥብቅ የሆነ የፈትል መዋቅር፣ የፀጉር ፀጉር ያነሰ እና ጥሩ ፀረ-ክኒን አለው። ከተጣበቁ ጨርቆች ጋር ሲወዳደር የሲሮ ጨርቃ ጨርቅ ለስላሳ እና ለስላሳ ንክኪ አለው. የሲሮ ስፒን ለተሸመነ ጨርቆች እና ለተጣመሩ ጨርቆች ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, እና በክር ሳይሆን ከፍተኛ መጠን እና ከፍተኛ መጠን ያለው ጨርቆችን መጠቀም ይቻላል.

 

ለ. የታመቀ የማሽከርከር ቴክኖሎጂ በባህላዊ የቀለበት መፍተል ላይ የተመሰረተ አዲስ የቀለበት መፍተል ቴክኖሎጂ ነው። በቀላል አነጋገር የሚሽከረከር ቴክኖሎጅ ነው የሚሽከረከረው ፍሬም ከተቀረፀ በኋላ የፋይበር ውፅዓትን ያጠናክራል ማለትም ገመዱን ከማጣመም በፊት የሚጠባ መሳሪያ በመጨመር እና በአሉታዊ ግፊቶች ቁጥጥር አማካኝነት የላላ ፋይበር ተሰብስቦ ተጣብቆ እና ተጣብቋል። ቃጫዎቹ በቁጥጥር ስር ናቸው. ቦታው ሙሉ በሙሉ የተስተካከለ ነው, እና በባህላዊው የማሽከርከሪያ ማሽን ላይ ያለው ጠመዝማዛ ትሪያንግል ቦታ ይቀንሳል, ስለዚህም ፋይበር በትይዩ እና በጠባብ ሁኔታ ሊጣበጥ ይችላል. በስሊቨር ውስጥ ያሉት ፋይበርዎች አንድ ወጥ በሆነ መልኩ የተጨናነቁ እና በጥብቅ የተሳሰሩ በመሆናቸው የክር አወቃቀሩ እና ጥራቱ በአጠቃላይ የተሻሻለ ሲሆን የፀጉር ፀጉር, ጥንካሬ, እኩልነት, የጠለፋ መቋቋም እና የክርን ገጽታ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል.

 

ሐ. የታመቀ ሲሮ ማሽከርከር የታመቀ ስፒን እና ሲሮ ሽክርክሪትን የሚያጣምር የሂደት መፍተል ዘዴ ነው። በዚህ ቴክኖሎጂ የተፈተለው ክር የሁለቱን የማሽከርከር ዘዴዎች ጥሩ ባህሪያትን እና ጥራትን ያጣምራል እና ከባህላዊ ቀለበት መፍተል ጋር ይነፃፀራል። ከነጠላ ክር እና ከሲሮ ክር ጋር ሲወዳደር የታመቀ የሳይሮ ክር ትንሽ የፀጉር ፀጉር, ከፍተኛ ጥንካሬ እና የሲሮ ሽክርክሪት ተጽእኖ አለው. ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን ጨርቆች ለማሽከርከር ተስማሚ ጥሬ እቃ እና ጥሩ የእድገት ተስፋ አለው.

 

ጥያቄዎን ይላኩ